三菱翼神销量增势迅猛，它的1.8L手动款到底怎么样？

提及运动型紧凑车之时，好多人，会想起马自达3昂克赛拉，然而，实情是，另有一款，实力与之相近的车型，长时间，被搁置于市场角落里不受待见 ，一直直至最近期间，其销量才猛地一下爆发了出来了，直接朝着热门对手的销量追赶而去 。

被低估的三菱运动基因

三菱翼神这个名称，对好多年轻车迷来讲或许有点陌生，只是多年之前，它跟它的前辈蓝瑟，曾是好些人心里的驾驶者之车。它传承了品牌于拉力赛场的运动基因，底盘以及转向调校有着显著的个性特征。在过去相当长的一段时期，因品牌营销与产品更新节奏方面的问题，翼神渐渐脱离了主流视野，销量长时间处于低位波动状态。然而，它核心的操控乐趣与改装潜力，始终在小圈子里有着不错的口碑。

销量异动背后的市场信号

翼神于去年11月售出数量多于1.2万台，此数字极值得予以注意。这可不是一回偶然的波动情况，而是体现出市场需求的某种改变情形。其一，有可能跟同品牌SUV新车上市致使产生一定的品牌关注度引流有关；其二，于运动型轿车市场当中，消费者也许正寻觅除昂克赛拉、思域等热门车型以外的新的选择机会。翼神依靠其固有的运动底子以及相对亲民的定位状况，抓住了这个机会窗口。

动力系统的务实与潜力

有一款名为翼神的产品，它提供商1.6L、1.8L以及2.0L这三款采用自然吸气方式的发动机，并且在全系范围内匹配5速手动或者CVT变速箱。从相关数据方面来看，其中1.8L以及2.0L的发动机在动力输出这方面，是足以满足日常驾驶以及一定的运动需求的。尤其是手动挡车型，它为驾驶爱好者留存了纯粹的操控乐趣。这一套动力总成，其技术成熟，维护成本相对比较低，虽说在高科技应用以及绝对燃油经济性上比不上一些新的竞争对手，但其平顺性以及可靠性是经过了时间的验证的 。

底盘调校的硬朗风格

先说底盘结构，翼神用的是前麦弗逊、并且后多连杆的四轮独立悬架，这个硬件基础给它的操控性提供了保障。再说厂家调校，明显偏向运动化，悬架支撑到位，车身在弯道的姿态控制得还比较好，能给驾驶者清晰路感、还有充足信心。不过呢，这种偏向运动的设定，也就意味着它对路面颠簸的过滤不够柔和，乘坐舒适性得做出些妥协。

配置与空间的实用主义

在车辆内部，翼神的整体设计风格偏向传统，用料主要是硬质塑料，科技感欠缺。它标配了膝部气囊、真皮方向盘等配置，然而车身稳定控制系统在早期部分车型上不是标配，这是个显著的短板。车内空间方面，其头部空间表现还行，不过后排的腿部空间跟横向宽度在同级别里不占优势，更多考虑的是驾驶者而非所有乘客的体验。

性价比与市场前景

翼神有个核心优势在于那个终端价格，和同级竞品做比的话，它的官方指导价乃至实际成交价，都更具备吸引力，对于预算受限然而又追求驾驶乐趣的消费者来讲，这是个重要考量因素，它能不能持续维持热度，取决于厂家后续是不是会给它进行有针对性的升级，像提升内饰质感，增添主流科技配置，还有补齐安全配置的短板，如此这般方能够把它运动底子的优势切实转化成市场竞争力 。

若是你身为一位着重驾驶感受，并且还会去考量家庭实用性的购车者，在预算差不多的情形下，你会乐意去选择这款个性突出但品牌知名度较小的运动轿车吗？欢迎于评论区分享你的观点。