豪华车为啥有换挡拨片，普通车没有？加装换挡拨片好处多

明明花几百钱就能加装完成的换挡拨片，为何摇身一变成了豪华车用以标识身份特殊性的标签，然而普通家用车却时常将其视作珍贵稀罕之物呢？此现象背后暗藏着车企对于成本的精细核算账目以及针对消费者心理所展开的策略较量。

成本与定位的博弈

一套换挡拨片的硬件成本的确不算高，从ECU引出两根线，再加上两个拨片，量产采购价甚至能够压低到几十块钱，许多车主花两三百元就能往网络上买到配件自行加装，这完全能够证明技术门槛以及物料成本是多么低。

然而车企不进行标配，并非是给不出这份配置，只是不愿意给予罢了。在产品的规划进程当中，换挡拨片被归入到了“感知质量”的类别范围之内，它跟真皮座椅、镀铬装饰毫无二致，是作为划分车型档次以及缔造差异化体验的一种工具而存在的。要是几万块钱的入门级车辆都配备了，那么二十万价位的车还能凭借什么去突显运动感呢？

营造运动感的廉价手段

丰田凯美瑞的产品负责人曾公开承认，给那个变速箱加上拨片，其目的就是为了在产品方面增添一丝豪华感以及运动属性。哪怕这车从根本上来说是一台舒适的买菜车，然而一对拨片却能够使得消费者在心理层面觉得自己买到了“运动版”。

存在这样一种心理暗示它是对年轻消费者而言特别有效的，汽车企业非常明白这个道理用非常低的成本在视觉以及操作仪式感方面去做事情，使得车主在每次双手不离开驾驶盘也能够做到“降档超车”那某个瞬间，获取到一种驾驶激情所带来的满足感，就算实际加速的感受并没有差异。

双离合车主的真实福利

对于那些配备双离合变速箱的车辆而言，换挡拨片可不单单只是起到装饰作用而已。在早期的时候，不少搭载双离合的车型，其换挡逻辑在车辆处于低速状态且频繁走走停停的情况下，显得不够智能，极易出现顿挫以及闯动的状况，而在这个时候，倘若运用手指去拨动拨片从而介入操作，便能够强行对挡位进行控制，以此来提升车辆行驶的平顺性。

更具实用性的情况是，处于长下坡这般路段或者是拥堵路段里，借助拨片主动进行降档操作，凭借发动机的牵引力去对车速加以控制，如此可显著缩减因长时间踩刹车，致使刹车片发烧过热而出现的风险，与此同时，还能够削减离合器片的半联动滑磨现象，当真对于延长变速箱的使用寿命是存有帮助作用 的。

手动模式其实挡杆也能行

有人会这么讲，要是打算使用手动模式，直接借助挡杆上的 + - 挡不就可以了吗？从功能方面来讲，的确是全然一模一样的，都能够达成升降挡的指令。然而其区别之处在于操作时的体验，在处于激烈驾驶或者急转弯的情形之下，手不用离开方向盘就能够进行拨片换挡，毫无疑问是更加安全、更为顺畅的。

驾驶时，若采用挡杆换挡，手部得离开充当掌向引导的方向盘，去摸索那执行换挡动作的挡杆，这般操作致使动作摆幅较大，且视线亦存在于某个时段会短暂脱离路面的状况。然而拨片换挡却并非如此，仅需手指做一个幅度轻微的动作，在视觉层面上呈现得更为从容且专业，正是这种给驾驶员一种“看起来极为利落高效”的操感体验，成为了它从赛车领域下放民用后所独具的魅力之处。

源自赛道的技术下沉

起初，换挡拨片源自F1赛车，因驾驶舱狭窄，无法安置传统挡杆，并且赛车手以极速操控时，单手脱离方向盘面临的遇险风险极大。为确保极限工况下的安全性与高效性，这般背后换挡操作方式顺势现世 ，之后才渐次普及至民用性能车。

这个血统摇身一变成了豪华品牌最为出色的营销故事，当你踏入那辆配备拨片的轿车之中，手指轻搭于拨片，哪怕是身处早晚时段高峰时段车流量极大的车流里艰难缓慢移动行进，那种和顶级赛车运动所具备的精神连接之感，也足够使得不少人为这份所谓的“赛道基因”掏钱买单。

日常使用的真实鸡肋

所以对于为数众多的平常车主以及家庭使用状态而言，换挡拨片实际被使用的频率确实是极低的状态。当下自动变速箱的换挡逻辑正朝着愈发智能的方向发展，于D挡模式当中，电脑针对油门的反应以及对挡位的判定，常常要比普通的驾驶者凭借手动进行干预的情况更加精准，还更加省油。

人打从出生就带着惰性，开那种自动挡是为能省心。一旦挂入了D挡，相当多数的人绝不会想到用手动模式这人的那个。只有在要频繁地上下陡坡之时，或者偶尔想感受手动控制的乐趣的极为少数的场景之中，它才会被切实派上用场这人的那个。要是你天天都用M1下地库，那它对你而言就是刚性使用需求这人的那个。

购买车辆之际，你会不会特意为了这一对“小耳朵”，额外多掏出几千块钱去挑选高配版本呢？欢迎得以在评论区域去交流交流你的见解，点个赞以便能让更多的车友得以看见这一份真实的剖析情况。